Primer Carrera Panamericana

La Primer Carrera Panamericana fue celebrada en 1950 y es uno de los 49 Acontecimientos Inolvidables en la Ciudad de México. El motivo de hacer una carrera automovilística fue por el convenio del tratado de las Naciones de América del Norte, Centroamérica y América del Sur, de hacer una carretera que uniera y comunicara desde Alaska hasta Tierra del Fuego, Argentina, su nombre sería Carretera Panamericana.

Datos

Época

1950-1959

Carrera Panamericana

Sección

Acontecimientos Inolvidables en la Ciudad de México

Alcaldía

Cuauhtémoc

Colonia

Centro - Centro Histórico

Historia

Transcurría el año de 1950, cuando el gobierno de México decidió apoyar la idea de Enrique Martín Moreno para llevar a cabo un evento de gran envergadura internacional que recorriera el territorio nacional con el objetivo de difundir el turismo y abrir oportunidades de negocios a los inversionistas, además de darle visibilidad a la recién creada carretera panamericana que transitaba el país. Fue así como se originó el más amplio evento deportivo automotriz en nuestro país.

El presidente Miguel Alemán Valdés, un aficionado a los autos, quedó encantado con la idea y nombró a Antonio Cornejo como Director del evento quien llegaría a cautivar la atención de la comunidad automovilista de México y del mundo. De este modo, el primer evento fue pagado por el gobierno federal, los gobiernos estatales, los contratistas que construyeron la carretera y algunos elementos de la industria automotriz nacional.

Alemán Valdés patrocinó dos autos en la carrera. Uno de ellos fue conocido como el “Coche México” y era conducido por Rodolfo Castañeda quien volcó el vehículo en dos ocasiones durante la segunda etapa eliminando toda posibilidad de victoria y terminando en el lugar 25. El otro auto fue inscrito por parte de la Universidad Nacional Autónoma de México, la Universidad de la que se graduó el presidente.

Por otro lado, el evento contó con el respaldo moral de la comunidad de pilotos de carreras de los Estados Unidos, entre quienes se encontraba Wilbur Shaw, Director del Indianápolis Speedway, y Eddie Rickenbacker, piloto aviador de la primera Guerra Mundial. Gracias a ellos y a la promoción que ambos efectuaron en el país del norte en favor de La Carrera, muchos de los competidores norteamericanos decidieron asistir a la competencia automotriz.

Nació en 1950 como una iniciativa conjunta de Enrique Martín Moreno apoyada por el Gobierno Federal Mexicano que buscaba dotar de una mayor proyección internacional al país. Se quería atraer al turismo y nuevos inversores extranjeros, así como publicitar la nueva carretera panamericana que atravesaba el país azteca. Pronto, las empresas constructoras y los estamentos oficiales más importantes, le prestaron su apoyo económico, lo que resultó capital.

El organizar esta carrera, no fue fácil pues hubo muchos problemas grandes que resolver. El de la idea fue un gran señor Don Enrique Martín Moreno así también existió un Coronel, del cual no recuerdo su nombre, que fue el medio o contacto con el señor Presidente de México de ese momento, el Lic. Don Miguel Alemán Valdés, quien dio la autorización para hacer la famosa y gran carrera, siendo esta la inauguración de la anhelada carretera panamericana que cruz el país, desde la frontera con Estados Unidos en Ciudad Juárez, pasando por Chihuahua, Durando, Zacatecas, un tramo de Jalisco, Guanajuato, Estado de México, Distrito Federal, Puebla, Oaxaca y Chiapas, terminando en Ciudad Cuauhtemoc, frontera con Guatemala.

El recorrido originario de La Panamericana constaba de 3.000 km repartidos en nueve etapas y seis días que medían la fortaleza mecánica y humana de los participantes. Gracias a la promoción que hicieron importantes pilotos estadounidenses, La Carrera tuvo gran relevancia en Norteamérica y muchos de sus corredores se animaron a aceptar el nuevo reto automovilístico.

Su prestigio no paraba de crecer. Tanto es así que en 1953 ya estaba considerada como una de las competiciones más importantes, a la altura de las Targa Florio y Mille Miglia (Italia) y las 24 Horas de Le Mans. Las grandes marcas como Porsche, Ferrari, Mercedes o Lincoln desplazaban importantes y numerosos equipos hasta allí, Y por supuesto, los pilotos más importantes del Planeta, entre otros, Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio o Phil Hill, no dudaron en medir su talento en el asfalto centroamericano.

Por supuesto que junto a ellos, se encontraban las principales estrellas mexicanas del momento: Leal Solaraes, Ché Estrada Menocal, Solana y Razo Maciel. Sin embargo, tras el trágico accidente de las 24 Horas de Le Mans en 1955, se suspendió la cita de ese año. Ahí terminó la primera parte de la Historia de la Carrera Panamericana en la que la seguridad de los espectadores y corredores fue una absoluta prioridad.

Personajes célebres

Chavo Anza Esquivel

Chavo Anza Esquivel, uno de los hermanos Anza fue un gran corredor de está mítica competencia. Debido a su participación en la carrera le fue entrega de la Medalla de Oro por el Gobernador Sr. Lic. Efraín Aranda Osorio, así como pergamino nombrándolo Hijo Predilecto del Estado de Chiapas.

Bill Strop

Bill Strop quien co-conducía con John Mason 1950 y era bien conocido por el Lincoln que había preparado. El auto Lincoln de Bill llegó directamente desde el ensamblaje de dos plantas de california en Los Ángeles. Bill trabajó en el auto día y no che para poder configurarlo y hacerlo mucho más útil para la carrera, añadiendo y quitando partes que sabía que iban a funcionar o que estorbaban.