Inauguración del STC Metro
La Inauguración del Sistema de Transporte Colectivo Metro ha sido, sin duda, uno de los 49 Acontecimientos Inolvidables en la Ciudad de México, pues significó un gran avance para la movilidad de la sociedad mexicana, además de un símbolo de modernidad en la década de los sesenta.
Datos
Inauguración del Metro
Historia[editar | editar código]
El primer “taladrazo” que dio inició a las obras para la construcción del metro de la Ciudad de México fue dado sobre el suelo donde cruzan la avenida Chapultepec y la calle Bucareli y representó el parteaguas de la movilidad y vida moderna en la ciudad de México al comenzar la obra civil más grande en su historia.
El trazo inicial comprendió 12.6 kilómetros de longitud con 16 estaciones, de Chapultepec a Zaragoza, que fueron las primeras terminales del Metro. La ceremonia del arranque formal de los trabajos ocurrió la mañana del martes 19 de junio de 1967 y fue encabezada por el Regente del entonces Distrito Federal, Alfonso Corona del Rosal, acompañado de funcionarios gubernamentales. El ex presidente Díaz Ordaz se convirtió en el primer pasajero del Metro, que desde las seis de la mañana de aquel 4 de septiembre de 1969 brinda el servicio de transporte a los capitalinos.
El reto había comenzado, ya que previo a ello, el gobierno capitalino consideraba prácticamente imposible este proyecto debido al subsuelo fangoso y la zona sísmica de la ciudad. La Universidad Nacional Autónoma de México realizó los estudios correspondientes con expertos en mecánica de suelos. En este esfuerzo trabajaron también alrededor de 700 especialistas de diversas disciplinas, como ingeniería, arquitectura, urbanismo, sociología, economía, abogacía y administración, entre otras para realizar también estudios de impacto ambiental, urbano y económico.[1]
El entonces regente del Distrito Federal sometió este anteproyecto a revisión y obtuvo un dictamen positivo por lo que se aprueba y se encarga su construcción a una empresa particular de ingeniería. El 29 de abril de 1967 fue publicado en el Diario Oficial el Decreto Presidencial por el cual se crea un organismo público descentralizado: el Sistema de Transporte Colectivo.
Las autoridades se preocuparon por hacer público el proyecto e invitar a la gente a opinar. La obra fue bien vista por la población. Así, el 19 de junio de 1967 iniciaron los trabajos de construcción. Las obras de la Línea 1 atravesaron por zonas potencialmente conflictivas, como el Mercado de La Merced y La Candelaria de Los Patos, por ejemplo, de gran concentración comercial y poblacional.
La creación del nuevo transporte masivo se convirtió en una importante fuente de empleos, llegaron a concentrarse hasta 12 mil técnicos y obreros durante su construcción. Posteriormente, propició la instalación de nuevos comercios o el repunte de otros debido a su ubicación inmediata a las estaciones.
El Metro contribuyó a resolver problemas de vialidad crecientes porque al mismo tiempo se construyeron o ampliaron vialidades alternas, así como puentes vehiculares y peatonales. La imagen urbana de la capital se modificó y también cambió la actividad social y económica. Tras 27 meses de obra, quedó concluido el primer tramo de 12.6 kilómetros y 16 estaciones de la Línea 1, teniendo como terminales Chapultepec, en la zona poniente, y Zaragoza, en el oriente.
El Metro tiene una Red que enlaza los cuatro puntos cardinales de la capital mexicana a través de 226 kilómetros y 195 estaciones, distribuidas en las Líneas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B y 12, por las que diariamente se transportan 5. 5 millones de usuarios.[1]
Inauguración[editar | editar código]
Eran las 9:18 horas cuando el ex presidente Gustavo Díaz Ordaz arribó a la Plaza de los Insurgentes, donde una multitud ya lo esperaba para recibirlo con aplausos.
Inmediatamente el ex mandatario se dirigió al lado sur de la plaza para develar la plaza correspondiente y presidir la ceremonia de inauguración de una de las obras más emblemáticas de la Ciudad de México: el Sistema de Transporte Colectivo Metro. Acompañado del exdirector del STC, Leopoldo González Sáenz, y otras personalidades, Díaz Ordaz se dirigió hacia la entrada de la estación Insurgentes, donde recibió un boleto para depositarlo en el torniquete y tener acceso al convoy del Metro. Así, el ex presidente Díaz Ordaz se convirtió en el primer pasajero del Metro, que desde las seis de la mañana de aquel 4 de septiembre de 1969 brinda el servicio de transporte a los capitalinos.
Pero el ex priísta no fue el primer pasajero de la Línea 1 que en ese entonces corría de la estación Chapultepec a la estación Zaragoza, sino que también fue el primero en manejar un tren. Tras haber observado detenidamente la forma de conducir el convoy, Díaz Ordaz accionó los botones, primero para dar la indicación a los usuarios de que las puertas se cerrarían y posteriormente accionar los botones que pusieron en marcha el tren. El operador le explicaba al ex presidente, el fácil manejo y cuándo y cómo detener el convoy en caso de una emergencia. Sonriente, el ex mandatario mostró así la experiencia de haber conducido el Metro de la estación Candelaria a San Lázaro y posteriormente de San Lázaro a Moctezuma.[2]
Apertura a la ciudadanía
El viernes 5 de septiembre de 1969, las puertas del Metro abrieron por primera vez para el público, iniciando así una nueva etapa en el transporte de la capital mexicana. Desde las primeras horas personas comenzaron a llegar a las estaciones, para ser los primero en viajar por la Línea 1 del Metro, logrando así que el número de pasajeros en el primer día sobrepasará al medio millón de personas.
El servicio comenzó a las 5:58 horas, cuando el convoy número 03 partió de la estación Zaragoza hacia el poniente de la ciudad, operado por Salvador Torreón y Rascón y dos minutos después partió de la estación Chapultepec hacia el oriente. El tren, conformado originalmente por seis vagones, trasladó a por lo menos una centena de personas desde Zaragoza, mientras que de Chapultepec partió el convoy con al menos 20 pasajeros. Desde las primeras horas había largas filas en las taquillas esperando comprar el boleto, mientras que en los torniquetes se encontraban empleados del Metro, indicando a las personas la forma correcta de colocar el boleto.
Durante todo el día de aquel 5 de septiembre personas llevadas por su curiosidad abordaban el Metro. En los convoys había personal de todas las condiciones sociales, destacaba lo mismo el fino casimir que la modesta chamarra. Trabajadores, estudiantes y familias completas asistieron aquel día. Aquel 5 de septiembre de 1969, a cada taquilla de las 16 estaciones que conformaba la Línea 1, se le asignó 20 mil boletos que comenzaron a venderse desde las primeras horas del viernes.[2]
Referencias[editar | editar código]
- ↑ 1,0 1,1 Tomado de: https://www.metro.cdmx.gob.mx/comunicacion/nota/hace-52-anos-inicio-la-construccion-de-la-red-del-metro Fecha de consulta 11/05/2020
- ↑ 2,0 2,1 Tomado de: https://www.elsoldemexico.com.mx/metropoli/cdmx/metro-de-la-ciudad-de-mexico-asi-fue-el-primer-dia-en-que-el-metro-cdmx-abrio-sus-puertas-4133759.html Fecha de consulta 11/05/2020