Primer Automóvil en la Ciudad de México
Datos
Primer automóvil en la Ciudad de México
El Primer Automóvil en la Ciudad de México es, sin duda, uno de los acontecimientos que marcó para siempre el curso que esta metrópoli tomaría, por esta razón es uno de los 49 Acontecimientos Inolvidables en la Ciudad de México.
Historia[editar | editar código]
Una fecha tan mítica como el 6 de enero de 1895 fue en la que aquella máquina, producto del ingenio humano, una proeza de la ciencia, el primer automóvil que circuló en las calles de México hizo un recorrido histórico junto a los carruajes tirados por caballos.
En una etapa en la que ni siquiera existían muchos caminos adecuados para circular con un automóvil y en la que uno de los transportes más modernos a los que uno podía tener acceso era un sencillo carruaje que era jalado por caballos, la Agencia de Ingenieros Basave, Robles Gil y Zozaya fue responsable de lograr que el primer auto llegara a la Ciudad de México durante el primer mes del año 1985 para que un hombre hiciera historia, sin querer.[1]
El coche, ese que compartió las calles con carruajes, ante la mirada atónita de quienes transitaban por las calles de la “Ciudad de los Palacios”, llegó desde Toulón, Francia. Había sido construido a mano e importado por la Agencia de Ingenieros Basave, Robles Gil y Zoraya. Era un Delaunay Belleville, fabricado por la empresa “S.A. des Automobiles Delaunay-Belleville” fundada casi ochenta años antes de su llegada a México, en 1903. Contaba con un motor 6 OHV (Válvulas Sobre la Cabeza) y una potencia de 21 hp.
Su orgulloso dueño, don Fernando de Teresa rompió el viento a una velocidad que parecería risible en nuestros días: 16 km/h. Esa noche, al menos como anécdota, el parque vehicular, no sólo de la Ciudad de México, de todo el país era de 1 auto. Sin saberlo, Fernando de Teresa estaba rompiendo el límite de velocidad que sería impuesto en el primer Reglamento de Tránsito unos años después, que era de 10 km/h en calles estrechas y hasta 40 km/h en las demás. Ese reglamento fue impuesto por el entonces presidente Porfirio Díaz, quien años antes había tomado protesta como presidente por cuarta ocasión. [2]
Aquel primer recorrido histórico en un auto significó el principio de una era de modernidad en la que poco a poco más personas se fueron haciendo de su propio vehículo motorizado para también recorrer la Ciudad de México y, en la mayoría de los casos, su uso se aprovechó principalmente para fines prácticos de movilidad y transporte más que para viajar con estilo.[1]
Fue hasta ocho años después que se tuvo una contabilidad más clara del parque vehicular en México. Fueron casi 10 años para que en la República aquel solitario Delaunay Belleville compartiera los caminos con otros 136 autos. Para 1906 ya alcanzaban los 800.[2]