Inauguración del Segundo Piso del Anillo Periférico
La Inauguración del Segundo piso del Anillo Periférico fue uno de los 49 Acontecimientos Inolvidables en la Ciudad de México. Esto debido a que esta obra de infraestructura ha sido una de las más ambiciosas de la Ciudad de México para poder descongestionar ciertas zonas de mucha afluencia vehicular. Esta avenida es utilizada todos los días por miles de automovilistas y debido a su gran funcionamiento es una de las 49 Primeras veces en la Ciudad de México.
Datos
Segundo Piso del Anillo Periférico
Historia[editar | editar código]
En diciembre de 2001, se constituyó el Fideicomiso para el Mejoramiento de las Vías de Comunicación (Fimevic) del Distrito Federal, organismo encargado de apoyar el financiamiento de la construcción de proyectos viales como el segundo piso.
Para mayo del mismo año ya estaba elaborado el documento Del nudo a la red. Problemas de movilidad en la ciudad de México y soluciones integrales, donde se expone un diagnóstico de la problemática ocasionada por el predominio del transporte privado sobre el masivo, las condiciones de operación del transporte público, la desarticulación de éste, y consecuencias de la contaminación en la salud de la población.
Al final, el informe define la construcción del segundo piso como una acción "proritaria", luego de evaluar los beneficios y las objeciones a la obra.[1]
A primera hora del día 5 de diciembre del año 2001, el Ingeniero Serur y el Jefe de Gobierno en turno López Obrador se presentaron ante los medios de comunicación para dar a conocer la intención de construir el segundo piso y sus características técnicas, hecho que provocó un gran impacto mediático en la sociedad, ocupando los espacios en todas las primeras planas de los diarios nacionales, con lo cual dio inicio un debate constante en las esferas políticas y la opinión pública en general.[2]
Días más tarde se establecieron los comités de trabajo para el desarrollo del proyecto ejecutivo y las muy necesarias estrategias financieras, además de la organización del “referéndum” público para validar la construcción del “Segundo Piso” con la intervención de Claudia Sheinbaum y el liderazgo político de Alejandro Encinas. Asimismo, fue solicitada la colaboración técnica y académica del Instituto de Ingeniería de la UNAM, que sería el responsable de las pruebas técnicas de laboratorio, y la participación de varias empresas de diseño vial y estructural de suma experiencia y altamente calificadas. Finalmente, hacia mediados del mes de enero del 2002, se aprobaron las primeras fases que terminaría siendo a la postre el megaproyecto que hoy todos los usuarios de esta megalópolis conocemos.[2]
Desde entonces, el Fimevic lanzó en total 11 convocatorias con 71 concursos de licitación para las dos etapas de la obra; la primera consistió en el distribuidor vial de San Antonio -con cinco convocatorias y 42 licitaciones-, que implicaron la firma de contratos por un monto total de mil 97 millones 866 mil 85 pesos.
La segunda etapa, que consiste en los cuatro tramos del segundo piso, desde la calle Benvenuto Cellini a San Jerónimo, implicó seis convocatorias más y 29 licitaciones -cuatro se declararon desiertas-, por un monto de mil 59 millones 330 mil 629 pesos. La inversión ascendió a 2 mil 157 millones 196 mil 714 pesos, sin contar el IVA y los costos adicionales por obra no prevista.
En vísperas de la inauguración de la segunda etapa de la vialidad elevada, lejos parece el día cuando se inició la construcción de la primera etapa, el primero de octubre de 2002, cuando 500 policías de la Secretaría de Seguridad Pública capitalina resguardaron el inicio de los trabajos en previsión de protestas y para paliar la congestión vehicular que ocasionaron los cierres a la circulación.
La primera etapa se concluyó el 6 de junio de 2003; para esa fecha se tenía previsto iniciar enseguida la segunda etapa, pero fue hasta el 17 de septiembre, durante su tercer Informe anual de gobierno, cuando el jefe del Ejecutivo local, Andrés Manuel López Obrador, anunció en la Asamblea Legislativa el inicio de las obras del segundo piso en el Periférico.
Primero se construyeron dos tramos, de Benvenuto Cellini a Miguel Ocaranza, y de esta calle a Las Flores. Luego, la obra abarcó los tramos de Las Flores a Camino Antiguo a Acapulco y de éste a San Jerónimo. En el último tramo de la construcción, que se inauguró, participaron 22 empresas constructoras, que a su vez subarrendaron trabajos a otras más, generando más de 7 mil 500 empleos directos.[1]
Casi tres años transcurrieron desde la fecha en que el Gobierno del Distrito Federal realizó la primera licitación relacionada con el segundo piso del Periférico.
La segunda etapa se inauguró el 23 de enero del 2005.