Aeropuerto Internacional CDMX Terminal 2

Datos

Época

Aeropuerto Internacional CDMX Terminal 2

Sección

Estaciones de Transporte, Metro y Autobuses

Alcaldía

Venustiano Carranza

Colonia

Peñón de Los Baños

Dirección

Av. Capitán Carlos León S/N, Peñón de los Baños, Venustiano Carranza, 15620 Ciudad de México, CDMX

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Coordenadas

19° 26' 11.58" N, 99° 4' 20.32" W

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Terminal 2 se ubica en la Colonia Peñón de los Baños, dentro de la Alcaldía Venustiano Carranza. Su nombre oficial es Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, en honor a Benito Juárez y abreviado AICM. Es un aeropuerto comercial que sirve a la Zona Metropolitana del Valle de México. Es el aeropuerto más importante de México y también el más transitado de toda Latinoamérica. Concentra todos los vuelos de cabotaje del país y a diario recibe numerosos vuelos internacionales, principalmente de Estados Unidos, Canadá y algunos puntos de Europa y América Latina. El 15 de noviembre del 2007 se inauguró la Terminal 2, ubicada al otro extremo de la Terminal 1. Este edificio mantiene un estilo visual similar al del famoso arquitecto Luis Barragán. La Terminal 2 ha permitido al aeropuerto incrementar sus operaciones en un 40%.

Ubicación

La terminal se localiza al sureste de la actual, del otro lado de las pistas de aterrizaje; la ubicación del macroedificio estuvo determinada por el análisis de la plataforma, específicamente por la posición de los aviones y rodajes correspondientes.

Descripción

El conjunto comprende tres partes relacionadas entre sí: la terminal para doce millones de pasajeros al año; el gran marco que da acceso al patio de más de 130 m por lado con una abertura Circular de 65 m de diámetro, y el Hotel de cinco estrellas, Con 308 cuartos, resuelto en tres niveles; también está el estacionamiento. Por su extensión, el patio funciona como un amplio balcón hacia la ciudad y además como gran vestíbulo; en torno a este espacio ajardinado, que organizó el proyecto, confluyen las distintas funciones.

La prioridad fue lograr un ambiente de bienestar y amplitud para los pasajeros: como el de los dos niveles del gran vestíbulo, con jardineras, cafeterías, restaurantes, concesiones y servicios; presencia constante de la luz natural que se filtra de manera generosa a los interiores, sin ganancias térmicas, a través de grandes frentes de cristal, perforaciones circulares en muros y falsos plafones y domos en las azoteas. Igualmente contribuyen al bienestar la ventilación natural que se complementa por aire lavado, ya que solo en las aéreas de última espera Se utiliza el aire acondicionado. La unidad del conjunto se logra por medio de las fachadas de prefabricados de concreto blanco cori agregado de mármol cincelado con perforaciones circulares. Su estructura es mixta, de acero y concreto.

Por otra parte tenemos la Terminal 2 que sólo posee una planta con 3 salas (L1, L2 y L3).

Orígenes

1920

En el año 1928 se inició la construcción de la primera terminal para la aviación civil; el “Puerto Aéreo Central” en las afueras de la ciudad, en el mes de febrero de 1929 la nueva terminal empieza a proporcionar normalmente los servicios, y hasta fines de ese año oficialmente entra en operación.

1930

En 1936, a raíz de las adiciones realizadas a las leyes de Secretarías y Departamentos de Estado y de Vías Generales de Comunicación y Medios de Transporte, se le faculta a la SCOP para concesionar, regularizar e inspeccionar los puertos aéreos y otorgar concesiones para la radiodifusión, manteniendo la vigilancia respectiva.

En 1939 se inauguró el puerto Aéreo Central de la Ciudad de México, construido por la SCOP con la participación de Mexicana, que fue destinado a la aviación civil, sin embargo desde esas fechas ampliación y remodelación ha sido permanente.

1940

El 6 de julio de 1943 se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el decreto que declara internacional, para efectos de entrada y salida de aviones y pasajeros, al Puerto Aéreo Central de la Ciudad de México.

En 1949 por decreto presidencial, se reestructuró totalmente el libro IV de la Ley de Vías Generales de Comunicación, estableciéndose un mayor ajuste entre la comunicación aeronáutica nacional e internacional de servicios públicos y privados y las necesidades del país.

1950

La fecha de 19 de noviembre de 1952 en que se conmemora como aniversario del aeropuerto corresponde a la inauguración oficial de la ampliación iniciada en 1949 que incluyó la construcción de la pista 05D-23I, la nueva plataforma, el nuevo edificio terminal, su torre de control y el edificio para autoridades de la terminal aérea, el cual entró en servicio total hasta el 1 de julio de 1954 ya que fue necesario dotarlo de todos los equipos y sistemas para operarlo.

El despegue de las actividades de aviación civil en todo el país hace necesario que el Departamento de Aeronáutica Civil se convierta el 6 de Agosto de 1952 en la Dirección de Aeronáutica Civil, a fin de dotarlo de mayores responsabilidades.

Historia

2000

Con la finalidad de fortalecer la coordinación y la vinculación técnica y operativa entre las distintas áreas y constituir enlaces de control y coordinación para el desarrollo de diversos proyectos relacionados con las obras de ampliación y la puesta en marcha de la nueva Terminal 2 durante los ejercicios 2005 y 2006, la Entidad decide la conversión de dos plazas de puestos homólogos por norma adscritos a la Dirección General, a dos unidades administrativas sin modificar su adscripción ni la estructura salarial de Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México, S.A. de C.V., cambiando únicamente su naturaleza, transformando sus funciones de tipo administrativo y de apoyo, por responsabilidades sustantivas en el ámbito técnico, con mayor perfil y atribución a nivel corporativo, con el objeto de incrementar los niveles de calidad de los servicios que proporciona la Entidad y fortalecer la coordinación y logística entre las áreas técnicas y administrativas.

El 24 de noviembre de 2006 se publica mediante acuerdo en el Diario Oficial de la Federación, el cambio de denominación del AICM a Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México en adelante (AIBJCM).

Arquitectura

• Arquitectos: J. Francisco Serrano, Susana García Fuertes, Pablo Serrano Orozco, M en C Luis Sánchez Estrada
• 2004 - 2007
• 240,000 m2
• Primer Premio Concurso Nacional

Aerolíneas del Presente y del Pasado

Aerolíneas del presente en la terminal 2

Aerolínea	Destino	Sección de la terminal
Aeromar	Acapulco, Aguascalientes, Ciudad Victoria, Colima, Durango, Ixtapa/Zihuatanejo, Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Matamoros, McAllen (begins March 15, 2013), Morelia, Piedras Negras, Poza Rica, Puerto Escondido, Reynosa, Saltillo, San Luis Potosí, Tepic, Veracruz, Xalapa. Estacional: Huatulco
Aeroméxico	Bogotá, Buenos Aires-Ezeiza, Cancún, Caracas, Chicago-O'Hare, Fresno, Guadalajara, Havana, Las Vegas, Lima, London-Heathrow, Los Angeles, Madrid, Miami, Monterrey, Montréal-Trudeau, New York-JFK, Orlando, Paris-Charles de Gaulle, San Francisco, San José de Costa Rica, Santiago de Chile, São Paulo-Guarulhos, Shanghai-Pudong, Tijuana, Tokyo-Narita, Washington-Dulles. Estacional: Denver, Houston-Intercontinental	Norte
Aeroméxico	Acapulco, Cancún, Chihuahua, Ciudad Juárez, Culiacán, Guadalajara, Hermosillo, Mérida, Mexicali, Monterrey, Oaxaca, Puerto Vallarta, San José del Cabo, Tijuana, Torreón/Gómez Palacio, Tuxtla Gutierrez, Villahermosa. Estacional: Ciudad del Carmen, Mazatlán, Reynosa, Tapachula, Veracruz	Sur
Aeroméxico Connect	Atlanta, Culiacán, Dallas/Fort Worth, Guatemala City, Houston-Intercontinental, Loreto (begins March 24, 2013), Los Angeles (begins March 24, 2013), Mérida, Miami, San Antonio, San Pedro Sula, San Salvador	Norte
Aeroméxico Connect	Acapulco, Aguascalientes, Campeche, Cancún, Chihuahua, Ciudad del Carmen, Ciudad Juárez, Ciudad Obregón, Culiacán, Durango, Guadalajara, Huatulco, Ixtapa/Zihuatanejo, La Paz, León/El Bajío, Los Mochis, Manzanillo, Matamoros, Mazatlán, Mérida, Mexicali, Minatitlán/Coatzacoalcos, Monterrey, Morelia, Nuevo Laredo, Oaxaca, Poza Rica, Puerto Vallarta, Reynosa, Saltillo, San José del Cabo, San Luis Potosí, Tampico, Tapachula, Tijuana, Torreón/Gómez Palacio, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz, Villahermosa, Zacatecas	Sur
Copa Airlines	Panama City	Norte
Copa Airlines Colombia	Bogotá	Norte
Delta Air Lines	Atlanta, Detroit, Fort Lauderdale (begins July 1, 2013), New York-JFK	Norte
LAN Airlines	Santiago de Chile	Norte
LAN Perú	Lima	Norte

Aerolíneas del Pasado

• AeroPerú: (Ciudad de Panamá / Lima)
• Air Panama Internacional: (Ciudad de Panamá)
• Avensa: (Caracas)
• Avianca Brasil: (São Paulo-Guarulhos)
• Avianca Perú: (Lima)
• Braniff International: (Dallas-Fort Worth, Miami)
• Ecuatoriana de Aviación: (Guayaquil / Quito)
• Ladeco: (Bogotá / Guayaquil / Santiago de Chile)
• LAP: (Asunción)
• Lloyd Aéreo Boliviano: (La Paz / Santa Cruz de la Sierra / Ciudad de Panamá)
• Varig: (Río De Janeiro–Galeão / São Paulo-Guarulhos / Bogotá)
• Viasa: (Caracas)

Salas VIP

• HSBC Salón Premier [HSBC]
• Salón Beyond [Citibanamex]
• Salón Centurión [American Express]
• Salón Aeromar [Aeromar]
• Salón Premier Nacional [Aeroméxico]
• Salón Premier Internacional [Aeroméxico]
• Terraza Premier by Heineken [Aeroméxico]